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“庞然大物”地下发威南京地铁建设速度惊人

2021-10-04

  1日凌晨1时许,记者从三山街地铁车站出入口“钻”了出来,这时,南京城正沉睡在梦中,静悄悄的中山南路上只偶尔有车辆驶过,而在它下面20多米的地方,地铁工人则刚刚驾驭着“巨龙”“钟山号”盾构机创下了新的全国纪录,在软土地层中月推进432米,刷新了上海地铁二号线米的历史纪录。

  前夜10时许,记者来到了三山街地铁车站工地上,这里一片忙碌景象,巨大的龙门吊正有条不紊地将构件、器材吊入地铁工作井中。负责新街口经张府园至三山街地铁隧道施工的上海机施公司的项目经理张朝彪带着记者下到了20米深的地下。由南向北,我们从直径6.2米的圆形隧道开始向深处走去,地下的温度明显高于地上,但是能感受到一丝风在流动,张总告诉记者,这风是公司特地从地面引进来的,要不然工人在地下施工会非常不舒服。在临时铺设的用于运土的轨道上走过400多米,一个有二层楼高的灰白色庞然大物映入记者眼帘,隆隆的机声中,这条“巨龙”正在埋头掘进。张经理告诉记者,这台“钟山号”盾构机是花了4000万元人民币从德国“量身定制”回来,专门用于南京地铁施工的,它全部由电脑自动控制,32只液压千斤顶,以2000吨的总推力,一厘米一厘米地向前推进,在它的最前端是一个形似圆形盾牌的“大刀盘”,它挥动着纵横交错地镶嵌着的一百多把合金钢刀具,将前进道路上的“障碍”大口大口地“啃”下来,成吨的膏状砂质泥土经皮带运输机、出土电动牵引车运出隧道工作井。记者转身看到后面正缓缓驶来的电动车上载来弧形混凝土管片,盾构机的拼装机械手用巨臂将管片轻轻抓起,6片共16吨的管片被联拼成“一环”,在地铁工人配合下,用28只纵环向螺栓将此连接固定完成管片接榫。这样拼装好一环,盾构机就前进1.2米,地铁隧道就这样一环一环地在中山南路下延伸。深夜12时,密切关注进度的张经理兴奋地叫出了一个数字“432米”,顿时隧道中一片欢呼,一项新的盾构纪录在南京地铁产生了。

  据工程技术人员介绍,一般情况下,这段724米长的地铁隧道的施工期至少要三个月,可是按照这样的行进速度,三山街—张府园隧道的施工只需二个月就可以完成,这在地铁建设中又是创纪录的。今后,这条“巨龙”将在向新街口方向的掘进施工工程中大显身手。地铁工人们表示,他们将驾驭“巨龙”继续前进,再创新纪录,为南京地铁作贡献。

  如此快速的掘进速度,会不会对中山南路的路面沉降带来影响呢?上海机施公司的工程师告诉记者,这一担心早已成了“过去式”,尽管在盾构机的行进中,要穿越马路、内秦准河等棚户住宅区;还有纵横交错的管线串牵着中山南路上的商店、宾馆和众多民宅,当时盾构机的施工可谓举步维艰。但是上海机施公司在地铁指挥部的领导下,实施了同步注浆,控制盾构姿态等多项技术措施,使得地面沉降仅为15毫米,大大优于允许沉降30毫米的标准,创造了华东地区软土层进行大型隧道施工控制沉降的奇迹,让中山南路在这一大型地下施工中毫无感觉,交通正常,管线丝毫无损。